Travailler comme camionneur au Canada : permis classe 1, salaire et provinces qui recrutent

Vous conduisez un semi-remorque ou un porteur depuis des années et vous vous demandez si le Canada est une bonne destination ? La réponse dépend moins de votre expérience que de trois questions : dans quelle province, avec quel permis, et par quelle voie légale. Ce guide répond aux deux premières avec des sources officielles, et renvoie aux sites du gouvernement pour la troisième. Joobist ne donne aucun conseil d'immigration.

1. Le métier de camionneur au Canada

Sur le Guichet-Emplois, le camionneur appartient au groupe CNP 73300 « Conducteurs de camions de transport ». Ces travailleurs conduisent des camions porteurs ou des semi-remorques pour transporter des marchandises. Le Guichet-Emplois distingue deux réalités :

• la longue distance, sur des routes interurbaines, provinciales ou internationales ;
• le local et régional, sur des routes urbaines ou de courts trajets interurbains.

Les employeurs sont des entreprises de transport, de fabrication, de distribution et de déménagement, ainsi que des agences de services d'emploi en camionnage. Selon le Système de projection des professions au Canada (repris par le Guichet-Emplois), la profession comptait 319 400 emplois en 2023, dont 48 % de travailleurs âgés de 50 ans et plus. Les départs à la retraite pèsent donc sur la demande.

Au Québec, environ 75 100 personnes exercent ce métier. Près de la moitié (49 %) travaillent dans le transport par camion, et 18 % sont travailleurs autonomes.

2. Où est la demande ? Province par province

Au niveau national, le Guichet-Emplois classe la profession en « risque modéré de pénurie » sur 2024-2033. Mais les perspectives pour 2025-2027 varient beaucoup d'une province à l'autre :

• « Bonnes » : Terre-Neuve-et-Labrador, Île-du-Prince-Édouard, Nouvelle-Écosse, Nouveau-Brunswick, Saskatchewan ;
• « Modérées » : Ontario, Alberta, Colombie-Britannique et les trois territoires ;
• « Limitées » : Québec et Manitoba.

Même dans une province notée « Limitées », des postes se libèrent (départs à la retraite) et certaines régions font mieux : au Québec, la Capitale-Nationale, la Montérégie, l'Estrie ou le Saguenay–Lac-Saint-Jean sont notées « Modérées ». Une perspective est une tendance, pas une garantie, dans un sens comme dans l'autre.

3. Salaire : les chiffres officiels

Les chiffres suivants viennent de la page Salaires – Camionneur au Canada du Guichet-Emplois (mise à jour le 19 novembre 2025, période de référence 2023-2024, source : Enquête sur la population active de Statistique Canada). Salaires horaires, en dollars canadiens.

Selon la même page, 79,5 % des camionneurs au Canada reçoivent au moins un type d'avantage social. Les provinces où les salaires médians sont les plus élevés ne sont pas forcément celles où les perspectives sont les meilleures : comparez toujours salaire, coût de la vie et perspectives. Dans le camionnage, la rémunération peut aussi être calculée au kilomètre ou au voyage : lisez l'offre ligne par ligne.

4. Permis classe 1 : ce que votre permis étranger ne remplace pas

Pour conduire un semi-remorque au Canada, il faut un permis délivré par la province : la classe 1 dans la plupart des provinces, la catégorie A en Ontario. Les règles sont provinciales, et plusieurs provinces exigent maintenant une formation avant l'examen pratique. Trois exemples vérifiés :

Québec (SAAQ)

L'aide-mémoire de la SAAQ décrit les étapes : vérifier sa préadmissibilité dans SAAQclic, faire remplir un rapport d'examen médical, suivre la formation théorique chez un prestataire du Programme d'éducation à la sécurité routière (PESR – classe 1) reconnu par la SAAQ (ou suivre un DEP), réussir l'examen théorique et le test visuel, obtenir le permis d'apprenti, puis suivre la formation pratique et réussir l'examen pratique. Les mentions F (freinage pneumatique) et M (transmission manuelle) exigent un véhicule équipé en conséquence. À l'examen théorique, il faut présenter son permis probatoire ou son permis de conduire de classe 5 (voiture).

Ontario

Pour la catégorie A, l'Ontario impose une formation obligatoire pour débutants d'au moins 103,5 heures, auprès d'un fournisseur reconnu, avant l'examen pratique. Elle s'applique notamment aux personnes qui ont un permis de conduire commercial délivré par un autre territoire. Les fournisseurs fixent leurs propres droits.

Alberta

Depuis le 1^er avril 2025, l'Alberta a remplacé son ancien programme par le Class 1 Learning Pathway. Il faut avoir au moins 18 ans, un permis de classe 5 complet et une aptitude médicale. Depuis le 1^er septembre 2026, le parcours comprend un programme d'entrée de 40 heures, un programme de base de 67 heures (plus 8 heures de freins pneumatiques si nécessaire), puis 10 à 18 heures pour lever la restriction provinciale. Les frais de formation sont encadrés entre 10 000 $ et 12 000 $ pour le parcours complet.

5. Immigration : les pages officielles à connaître

Joobist n'est pas un représentant autorisé en immigration. Nous nous limitons à signaler les pages officielles :

• Travailler au Canada (IRCC) : permis de travail et démarches ;
• Mobilité francophone : un programme qui permet à des employeurs d'embaucher plus facilement, sans Évaluation de l'impact sur le marché du travail (EIMT), des francophones destinés à vivre et travailler hors Québec, sous conditions (notre résumé : Mobilité francophone : travailler hors Québec sans EIMT) ;
• Immigration – Gouvernement du Québec, pour les projets au Québec.

Pour votre situation personnelle, adressez-vous à un consultant réglementé ou à un avocat en immigration.

6. Adapter son CV canadien de chauffeur

Un recruteur en transport veut savoir en dix secondes ce que vous savez conduire, où, et avec quel dossier. Partez de notre guide du CV au format canadien, puis :

• Titre clair : « Camionneur longue distance » ou « Chauffeur de camion porteur », selon le poste.
• Permis : indiquez exactement ce que vous détenez (permis étranger et catégorie) et, le cas échéant, où en est votre démarche de classe 1 ou de catégorie A. Ne laissez jamais croire que vous avez déjà un permis canadien.
• Expérience chiffrée et vraie : types de véhicules (semi-remorque, citerne, benne, frigorifique), longue distance ou local, transport international, années d'expérience, et kilométrage ou nombre de livraisons si vous pouvez le prouver.
• Sécurité : absence d'accident, formations suivies, arrimage des charges, inspection avant départ si c'est votre pratique réelle.
• Langues : le français ; et l'anglais, souvent nécessaire hors Québec et pour les trajets vers les États-Unis.

7. Les erreurs fréquentes

• Viser uniquement le Québec sans regarder les perspectives : pour ce métier, l'Atlantique et la Saskatchewan sont mieux notées.
• Croire que le permis marocain ou européen suffit pour conduire un camion au Canada.
• Sous-estimer le budget : formation, examens et permis ont un coût (en Alberta, la formation complète est encadrée entre 10 000 $ et 12 000 $).
• Envoyer un CV sans permis ni types de véhicules : c'est la première chose que cherche le recruteur.
• Ignorer l'anglais quand on vise l'Ontario, l'Ouest ou le transport transfrontalier.

8. Arnaques : les signaux d'alerte

Les métiers en demande attirent aussi les fausses offres. Sur sa page Arnaques en ligne et par téléphone, IRCC rappelle que personne ne peut vous garantir un emploi ou un visa au Canada et qu'il faut se méfier d'un salaire trop beau pour être vrai.

Le gouvernement du Canada précise aussi, pour les travailleurs étrangers temporaires, qu'un employeur ne peut pas vous faire payer pour obtenir ou garder votre emploi, ni vous faire rembourser des frais de recrutement. Signaux d'alerte :

• un forfait « formation classe 1 + emploi + visa garantis » payé à l'avance ;
• un « employeur » joignable uniquement par WhatsApp, sans site ni adresse vérifiable ;
• une demande de garder votre passeport ;
• une pression pour payer vite « avant que la place parte ».

Pour aller plus loin : Faux consultants et arnaques « garantie Canada » et Transport et construction : quelles provinces recrutent.

Devenir camionneur au Canada est possible, mais c'est un projet en plusieurs étapes : choisir une province où la demande existe, prévoir le permis local et sa formation, puis postuler avec un CV lisible par un recruteur canadien. Pour le statut, fiez-vous uniquement aux sites officiels.